Birinchi navbatda ko'plab mintaqalarning jadal rivojlanishi bilan bog'liq bo'lgan transport logistikasining keng ko'lamli rivojlanishi etkazib beruvchilar sonining ko'payishiga olib keladi. Ularning ko'plari hali ham xalqaro huquq bilan tartibga solinadigan transport bilan bog'liq barcha nuanslarni yomon tushunishadi. Masalan, savdo shartnomalarida juda ko'p uchraydigan CPT etkazib berish shartlarini tushunish juda muhimdir.
Xalqaro amaliyotda CPT etkazib berish shartlari sotuvchining tovarni transportga emas, balki uni to'lagan xaridorga etkazib berish majburiyatini belgilaydi. Ya'ni, tovarlarni etkazib berish bilan bog'liq xizmatlar uchun to'lash uchun barcha majburiyatlarni aynan xaridor o'z zimmasiga oladi. Bu etkazib berish shartlarining eng muhim qoidasi.
CPT etkazib berish asosining xalqaro talqini "Tashish uchun to'lov" yoki "Tashish uchun to'lov" sifatida ifodalanadi. Xaridor tovarlarni tashish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha xavf-xatarlar uchun javobgardir. Shuning uchun, masalan, yukni sug'urtalash uchun uning barcha asoslari bor. Va "tashuvchi" sifatida etkazib berish shartnomasiga binoan yuklarni kelishilgan usulda (temir yo'l, avtomobil, havo, dengiz yoki aralash (multimodal) transport usuli bilan) etkazib berish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajaradigan har qanday yuridik yoki jismoniy shaxs tushuniladi.
CPT etkazib berish shartlari, shuningdek, bir nechta etkazib beruvchilar transport jarayonida ishtirok etishi mumkin bo'lgan tovarlarni etkazib berish turini nazarda tutadi. Bunday holda, yukning xavfsizligi uchun barcha xavf-xatarlar uni haqiqiy transport vositasidan boshqasiga o'tkazish paytida o'tkaziladi. Bundan tashqari, barcha bojxona rasmiyatchiliklari ham sotuvchining zimmasida. Shuni anglash kerakki, uchinchi tomon tashuvchisi xizmatidan foydalanishda, bitimning ikkala tomonining roziligi bilan, barcha javobgarlik mollarni unga topshirish vaqtida etkazib beruvchiga o'tadi.
Bunday holda, sotuvchining javobgarligi unga yuklarni etkazib berish punktida allaqachon qaytib keladi, bu transport uchun hujjatlarda ko'rsatilgan. CPT etkazib berish shartlarining yuqoridagi tavsifidan ko'rinib turibdiki, bunday shartlarda tuzilgan savdo shartnomasi sotuvchining maksimal javobgarligini nazarda tutadi.
Xatarlarni o'tkazish tartibi
U etkazib beriladigan tovarlarni etkazib berishning asosiy nuqtalarini hisobga olish kerak. Har qanday bitimda ushbu protsedura kamida ikki marta sodir bo'lganligi sababli, uning barcha ishtirokchilari (sotuvchi, xaridor va tashuvchi yoki tashuvchilar) o'zlarining javobgarlik choralarini etarlicha taqsimlashlari kerak. Bu, ayniqsa, RRP (yukni tushirish va tushirish operatsiyalari) ga taalluqlidir, uning davomida bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga ega bo'lish tavsiya etiladi.
Hayotiy amaliyot va Rossiya qonunchiligining nomukammalligi shuni ko'rsatadiki, bir nechta tashuvchilar bilan bog'liq vaziyatda va aniq etkazib berish punkti bo'lmagan taqdirda, birinchi tashuvchi va keyingi transport vositalari o'rtasida qarama-qarshilik paydo bo'lishi mumkin. Qoidaga ko'ra, hujjatlarda ko'rsatilgan ro'yxatdagi birinchi tashuvchi sukut bo'yicha tovarlarning xavfsizligi va hujjatlarga mos kelmasligi uchun barcha xavflarni o'z zimmasiga oladi. Ushbu shafqatsiz adolatsizlikka yo'l qo'ymaslik uchun tovarlarni etkazib berishning barcha ishtirokchilari javobgarlikni topshirishning barcha muhim nuqtalarini (sotib olish-sotish shartnomasida, tashish va jo'natish hujjatlari shartnomasida) hujjatlashtirishlari kerak.
Aks holda, tanqidiy daqiqalar faqat sud orqali hal qilinadi. Va bunday achinarli amaliyot mavjud, masalan, CPT-Moskva etkazib berish shartlari uchun. Vijdonsiz tashuvchilar shunchaki birovning mol-mulkini o'g'irlashi sababli qurilish materiallarini etkazib beruvchilar yuksiz va pulsiz qolgan holatlar bo'lgan.
Belgilangan joy va boshqa nuances
CPT DAPni etkazib berish shartlarida muhim nuqta ("Nuqtada etkazib berish" yoki "Nuqtada etkazib berish" - belgilangan joyning belgilangan nomi) bu tovarlarni etkazib berishning yakuniy punktining aniq nomi. Axir, ushbu etkazib berish sharoitida boradigan joy tomonlarning javobgarligini o'tkazish nuqtai nazaridan hal qiluvchi ahamiyatga ega. Ayni paytda transport-logistika kompaniyasi yukning xavfsizligi uchun barcha xavflarni sotuvchiga o'tkazadi. Va u, o'z navbatida, sotib olish-sotish shartnomasi bo'yicha barcha majburiyatlarini bajargandan so'ng, xaridorga mollarni taqdim etadi. CPT etkazib berish shartlarining o'ziga xos xususiyati shundaki, agar etkazib berish shartnomasida boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, tovarlarni belgilangan metada tushirish sotuvchining hisobidan amalga oshiriladi.
Shuni yodda tutish kerakki, etkazib beruvchi xaridorni belgilangan manzilga etkazilgan tovarlar bilan tanishtirishga majburdir. Shu nuqtai nazardan, odatda etkazib berish hujjatlarining standart to'plami (hisob-faktura, qadoqlash ro'yxati, muvofiqlik sertifikatlari va boshqalar) ishlatiladi, bu shartnoma shartlariga muvofiq elektron imzo bilan tasdiqlanishi mumkin. Agar kerak bo'lsa, sotuvchi o'z mablag'lari va o'z kuchlari bilan ma'lum bir yukni tashish uchun zarur bo'lgan barcha eksport hujjatlarini, shu jumladan bojxona nazorati ko'rsatmalarini rasmiylashtiradi. Shuningdek, sotuvchi tashuvchi bilan etkazib berish shartnomasining bajarilishi uchun bevosita javobgardir, bu etkazib berishning aniq joyini ko'rsatadi. Shartnomaning ushbu bandida etkazib berish joyining aniqlanish darajasi bilan bog'liq bitta nuance mavjud.
Sotuvchi tomonidan tovarlarni etkazib berish bo'yicha xizmatlarni asossiz oshirib yubormaslik uchun bu (etkazib berish joyining aniq ko'rsatmasi) kerak. Bundan tashqari, agar bunday holat yuzaga kelsa, sotuvchi tovarni aniq qaerga tushirish va topshirish to'g'risida mustaqil ravishda qaror qabul qilishga haqlidir. Yuklarni sug'urtalashga kelsak, ushbu protsedura xaridorning to'liq javobgarligini ta'kidlash kerak. Biroq, sotuvchi har qanday tematik ma'lumotni birinchi talabiga binoan taqdim etishga majburdir.
Xarajatlarni taqsimlash
Yuqorida tavsiflangan, alohida kelishib olingan holatlardan tashqari, tovarlarni belgilangan manzilga etkazib berishgacha bo'lgan barcha xarajatlar, shu jumladan tushirish ham sotuvchi tomonidan qoplanadi. Ya'ni, uning bevosita vazifalariga yuk tashuvchi yoki tashuvchilar xizmatlariga haq to'lash kiradi. Istisno faqat oldindan alohida kelishilgan va tegishli hujjatlarda yozilgan vaziyat bo'lishi mumkin. Sotuvchi tomonidan faqat shartnoma doirasida to'lanadigan chegaradagi bojxona rasmiyliklari muhim ahamiyatga ega. Bu shuni anglatadiki, xaridor bilan tuzilgan oldi-sotdi shartnomasi bo'yicha sotuvchining majburiyatlari bo'lmagan taqdirda, CPT etkazib berishning standart shartlari ushbu protsedurani uning hisobidan anglatmaydi.
Bundan tashqari, tovarlarni tekshirish, ularni tortish va markalash, qadoqlash va qadoqlash bilan bog'liq barcha xarajatlar sotuvchining javobgarligi doirasida to'liq ko'rib chiqiladi.
Xaridorning majburiyatlari
CPTni etkazib berishning standart shartlariga muvofiq, xaridor faqat tovar uchun o'z vaqtida to'lovni amalga oshirishi shart. Bu xaridorning o'ziga xos majburiyatlari oldi-sotdi shartnomasining alohida bandlarida nazarda tutilmagan holatga ishora qiladi. Shu bilan birga, shartnomaviy yuklarni belgilangan mamlakatga olib kirish va bu erda barcha bojxona to'lovlarini to'lash uchun davlat idoralaridan ruxsat olish uchun barcha xavf va majburiyatlar to'g'ridan-to'g'ri xaridor bilan bog'liq. Va yana, ushbu normalarning barchasi sukut bo'yicha ishlaydi, agar sotuvchi bilan tuzilgan shartnomada alohida ko'rsatilmagan bo'lsa. Bundan tashqari, yukni sug'urtalash uchun to'lovni to'lash xaridorning vazifasi.
Incoterms 2010-ga binoan, CPT etkazib berish shartlari, agar sotuvchi yoki tashuvchi bilan tuzilgan shartnomalarda boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, tovarlarni etkazib berish xarajatlarini aynan xaridor o'z zimmasiga oladigan ba'zi shartlarni nazarda tutadi. Bu xaridor o'z vaqtida etkazib berilgan tovarlarni qabul qilmagan vaziyatni anglatadi. Bunday holda, yukni saqlash va saqlash uchun barcha qo'shimcha xarajatlar xaridorning elkasiga to'liq tushadi. Bundan tashqari, agar belgilangan mamlakat hududida transport va logistika manipulyatsiyasi jarayonida kutilmagan xarajatlar kelib chiqsa, ular, qoida tariqasida, xaridor tomonidan to'lanadi.
Shu nuqtai nazardan, "fors-major holatlari" deb tushunilgan "fors-major" tushunchasini hisobga olish muhimdir. Bularga tabiiy ofatlar, mamlakat yoki mintaqadagi siyosiy beqarorlik va boshqalar kiradi. Odatda, standart shartnomalarda ushbu mavzuga bag'ishlangan maxsus bo'limlar mavjud va aks holda har bir alohida ish sudda ko'rib chiqiladi.
